Fendt 105 LS lekker hydraulikkolje

Spørsmål

Jeg har akkurat kjøpt en meget pent brukt Fendt 105SLA 1978 modell. Den var nesten tom for hydraulikkolje så jeg fylte på til tanken ble omtrent halvfull. Et par dager etterpå piplet det ut olje rundt girstanga. Da jeg åpnet peilestaven for girolje, kom det olje ut her også. Det var overfylt!

Kan det være feil med hydraulikkstyringen som sitter under setet slik at olja går fra hydraulikksystemet og "lekker over" til girkassa og differentialen som ligger rett under? Slik det ser ut for meg, skjer hevingen av løftearmene med en sylinder som står montert utenpå differentialen, og rett på den ene armen. Jeg er mottakelig for tips/forslag!

Svar

Det er ikke solgt så mange av Fendt 100 serie i Norge så det har vært vanskelig å finne opplysninger og bra tegninger på denne traktoren. Det er skiftet forhandler flere ganger, og det var først med den senere 300 serien at salget kom riktig i gang.

Traktoren hete etter hva jeg har fått opplyst Fendt 105 LS. Denne hadde allerede da egen hydraulikktank som nedenstående tegning viser.

Hydraulikktanken rommer 15,5 liter og Fendt anbefaler motorolje SAE 20 selv om mange bruker traktor Universal olje. Da pumpa er montert på registeret på traktoren, kan hydraulikkolje renne inn i motoren og blandes med motorolja om akseltetningen skades. Oljenivå kontrolleres med peilepinnen (2).

Ventilen for hev og senk av 3-punkten sitter på siden av bakakselhuset.  Løftesylinderen (4) med stempelet (7) og stempelpakningen (9) er montert innvendig under hydraulikklokket. Bakakselen rommer 27 liter og fabrikken anbefaler girolje SAE 80 ettersom denne traktoren har tørre bremser. Peilepinnen finner du under en plugg på toppen av hydraulikkhuset. Den har en magnet for å fjerne metallspon fra olja.

Når hydraulikkolja "vandrer" fra hydraulikktanken til bakakselen er det nesten alltid stempelpakningen (9) som er utslitt eller skadet. Olja vil da renne ut i kammer i toppdekselet for å smøre løftemekanismen. Når det kommer for mye olje, vil den renne over og ned i bakakselhuset. Du må da demontere hydraulikktoppen, løftesylinderen og skifte pakning. Pakningen ligner en o-ring, men er av et spesielt mer slitesterkt materiale. Husk å tørke ren sylinderrøret og lys inn i det så du kan kontrollere at det ikke er riper eller andre skader innvendig i røret. Disse må utbedres med honing eller skifte rør ved større skade.

Du kan stenge av olja med en hendel på hydraulikkhuset. Siger armene fortsatt, er det lekkasje i løftesylinderen.

Den utvendige sylinderen din er en sk. hjelpesylinder for å øke løftekraften. En eventuell lekkasje i denne vil du se utvendig så oljetransporten skjer med den innvendige standardsylinderen.

Halvard Hallum

Ingen kommentarer til denne artikkelen

Skriv en kommentar:

Navn
Epost (vil ikke vises)


For å komme videre må du akseptere vilkårene som gjelder for å skrive inn kommentarer.

Retningslinjer

• Vi følger Vær Varsomplakaten og Redaktørplakaten på alle våre publikasjoner.

• Vi forbeholder oss retten til å fjerne innhold, som vi finner er ulovlig og strider mot god presseskikk.

• Kommentarplassen må ikke brukes til å mobbe, misbruke, true eller henge ut andre mennesker.

• Det er strengt forbudt å utgi seg for andre enn den man er.

• Ansvar til den som kommenterer artikler:

- Er selv ansvarlig for  innholdet.

- Må ikke publisere noe som strider mot norsk lov.

- Rasistiske, pornografiske og sjikanøse ytringer må ikke skje.