Fiat 680 med ulyd og treig hydraulikk

Spørsmål

Jeg har en 1984 modell Fiat 680 som har en ulyd i hydraulikkpumpa når det er kuldegrader. Den forsvinner gradvis etter hvert som den blir varmet opp under drift. Hydraulikken går også veldig tregt når det er kaldt. Har nettopp byttet olje på hydraulikken uten at det ble bedre. Hva kan jeg gjøre her? Trenger tips på hva jeg kan sjekke/reparere og lignende.

Svar

Flere Fiat-modeller så som 350, 550, 600, 640, 666, 80, 90 og 100 serien har samme hydraulikksystem. Sugeledningen er et rør langs traktorkroppen som er skjøtt med slange og slangeklemmer. Med tiden vil slangene svelle og innsnevre strømningsåpningen for olja. Dette gjør at pumpa får for stort undertrykk (vakuum). Slangeklemmene tetter ikke lenger ordentlig så luft kommer inn i sugeledningen. Husk at luft kommer lettere inn enn olje ut, så det er ikke sikkert du ser noen lekkasje. Her er det ikke noe annet å gjøre enn å skifte alle slangene. Bruk gjerne 2 slangeklemmer som du vrir 180 ͦ  i forhold til hverandre for å få bedre tetning. Det er heller ikke dumt å smøre på Permatex eller annet tetningsmiddel på rørendene for å få bedre tetning. Når luft kommer inn i sugeledningen, vil pumpa ofte «skrike» og kavitasjonen som oppstår forkorter livslengden på pumpa betydelig. Når temperaturen på olja stiger, vil den bli tynnere og kavitasjonen og dermed ulyden forsvinne.

En annen mulighet er at  årsaken til problemet ditt ligger i sugefilteret som er montert i sugeledningen ved bakakselen (F) i tegningen ovenfor. Dette er et papirfilter og skal ifølge verkstedshåndboka fra Fiat skiftes hver 400 driftstime. Gjøres ikke dette, vil filteret tette seg og pumpa må da suge «skitten olje» over en bypass ventil (T) som sitter i filterlokket (3) og som åpner ved 0,3 bar. Dette øker undertrykket i sugeledningen og dermed mulighetene for å suge inn luft.

Videre skades ofte med tiden o-ringen (1) som tetter mellom lokket og huset. Også her kan luft lettere komme inn enn olje ut. Denne o-ringen har gått ut som del hos A-K Maskiner, men om du ser at den er slitt/skadet så den er blitt flatklemt, kan du legge den i varmt vann så den blir mjuk og rundere igjen og på den måten få den til å tette.

Lykkes du ikke med dette er det mulig å få kjøpt o-ringsnøre som du kapper i rett lengde og limer sammen til rett størrelse.

Det er en god vane å varmkjøre traktoren litt og spesielt hydraulikken før du begynner å kjøre traktoren når det er kaldt. Når du har startet motoren bør du kjøre på middels turtall ca. 1200 o/min og gjerne kjøre en bevegelse på hydraulikken mot endestopp så sikkerhetsventilen «blåser» korte stunder. Du tilfører da bakakselen 5 - 10 kW så den får ganske snart en god lunk.

 Du sier ikke noe om hva slags olje du fylte på ved oljeskiftet. Det kan være fornuftig å bruke en halvsyntetisk olje med høg viskositetsindeks som egner seg for både låge og høge temperaturer og som er beregnet for traktorer med våte bremser. A-K Maskiner bruker for eksempel Mobil Agro Extra10W-40.

Halvard Hallum

Ingen kommentarer til denne artikkelen

Skriv en kommentar:

Navn
Epost (vil ikke vises)


For å komme videre må du akseptere vilkårene som gjelder for å skrive inn kommentarer.

Retningslinjer

• Vi følger Vær Varsomplakaten og Redaktørplakaten på alle våre publikasjoner.

• Vi forbeholder oss retten til å fjerne innhold, som vi finner er ulovlig og strider mot god presseskikk.

• Kommentarplassen må ikke brukes til å mobbe, misbruke, true eller henge ut andre mennesker.

• Det er strengt forbudt å utgi seg for andre enn den man er.

• Ansvar til den som kommenterer artikler:

- Er selv ansvarlig for  innholdet.

- Må ikke publisere noe som strider mot norsk lov.

- Rasistiske, pornografiske og sjikanøse ytringer må ikke skje.