Hydraulikken kveler motoren på Hitachi

Spørsmål

Jeg har litt problemer med min Hitachi FH200 LC3 95mod som har gått 14.100 timer. Når hydraulikkforbruket blir stort, kneler maskinen. Virker som om at hydraulikken kveler ned motoren.

Det oppleves rett og slett som om motoren blir overbelastet. Når jeg kjører flere funksjoner samtidig, for eksempel sving, stikke, skuffe og bom vil motoren kveles. Når motoren er som verst løfter ikke maskinen engang bommen. Det er det samme om jeg kjører beltene. Vanligvis bruker jeg maskinen i «mode» E (economic), men jeg har også prøvet «P» (power mode). Maskinen klarer da litt mer før den kveles. Motoren er tungstartet og den ryker voldsomt.

Jeg hadde dette problemet for bare ca 30 driftstimer siden. Da overhalte jeg dysene og skiftet turboen som feilsøkning før jeg skiftet servo-oljefilteret. Da ble problemet borte... Nå er altså problemet tilbake, og denne gangen nyttet det ikke å skifte servo-oljefilteret. Jeg har hatt ute de små stemplene i regulatorene som skal regulere vinklingen i pumpene for å se om de hang eller gikk tregt, men de ser ut for å være OK. Er litt i villrede nå, men mistenker hydraulikken for å være synderen på ett eller annet vis på grunn av at problemet først forsvant med å skifte servo-oljefilter forrige gang. Ser det er litt lavt nivå på hydraulikkoljen nå. Kan det være en årsak til at maskinen ikke klarer å styre vinklingen på pumpene?

Svar

Hitachi FH200 LC3 ble produsert i Italia og hadde Iveco (Deutz) motor med Bosch diesel pumpe. Hydraulikksystemet består av 2 variable, effektregulerte stempelpumper som er montert på et fordelingsgir på motorens svinghjul, se figur 2. Disse avgir varierende oljemengde avhengig av hvilket trykk som maskinen trenger for å gjøre sin arbeidsfunksjon, se figur 1.

Figur 1

Om du f.eks kjører med graveren i en motbakke, vil hastigheten til å begynne med være relativt høg for så å avta trinnløst. Etter hvert som det blir brattere så det blir større motstand og dermed høgre trykk. Pumpene vil da vinkle ned så de leverer mindre olje. Når bakken flater ut, vil motstanden bli mindre og pumpa automatisk levere mer olje så hastigheten øker. Dette skjer med «gasspaken» i samme stilling og samme turtallet på dieselmotoren. Du har altså en maskin med trinnløst automatgir.

Det er mulig å velge forskjellige «moder» med ulike forhold mellom hastighet og kraft (E, P). Ved en pumpetest trengs en nøyaktig turteller, trykkmåler og mengdemåler helst digitale. De oppmålingene som figur 1 viser er utført ved 1944 o/min og en oljetemperatur på 50 grader Celsius.

Manøverventilene har hydraulisk servostyring som får olja fra en separat servopumpe via et trykkfilter (pilot filter). Denne suger olje gjennom den felles sugesilen for alle pumpene i bunnen av hydraultanken.

Olje fordeles slik at pumpe 1 leverer olje til venstre belte, bom, gravearm og sving, mens pumpe 2 leverer olje til høgre belte, bom, gravearm og skuffe.

Når du bruker en funksjon med olje fra hver av pumpene, vil motoren få full belastning og det skal ikke så mye til før den blir overbelastet. Du bør prøve å kjøre ett belte om gangen og mål gjerne trykket. Fungerer beltene og du har riktig trykk tyder dette på at hydraulikk-pumpene er i orden. Dersom motoren ryker kraftig med blå røyk når begge pumpene belastes, viser det at motoren får for mye diesel. Dette kommer sannsynligvis fra slitt dieselpumpe som må overhales eller skiftes. Ettersom dette er en kurant pumpe, kan du få overhalt den på nærmeste dieselmotorverksted. Vanligvis rekker det å skifte plunger og ventiler. Dersom røyken er sort vet du sikkert at det er motorolje som er årsaken, og skulle den være hvit er det vann som vanligvis kommer fra kjølevannet (skadet toppakning).

Denne graveren er foruten det tidligere nevnte pilot filteret utstyrt med returfilter med papirelement i toppen av tanken (full flow filter) og sugesil (suction filter) for alle 3 pumpene i bunnen av tanken. Returfilteret bør skiftes regelmessig, og sugesilen som er av metallduk vaskes ren eller skiftes. Ved dårlig vedlikehold hender det at sugeslien revner og all forurensing som satt i silen sammen med deler av denne går gjennom pumpene og ut i hydraulikksystemet. Du bør derfor undersøke silen og rengjøre eller skifte denne. Om du vil skifte hydraulikkolje, må du varmkjøre maskinen først så du får mest mulig av forurensingene «ut i olja» og slippe den av direkte. Se over tankbunnen for slam og rengjør før du fyller ren olje.

Videre er det et pustefilter i påfyllingslokket på tanktoppen. I dette sitter det en overtrykksventil som når olja varmes opp, slipper ut luft når 0,5 bar overtrykk oppnås. Når maskinen har gått og er varm og du åpner påfyllingslokket, skal du merke at det er et trykk som du slipper ut. Er ikke dette i orden bør du skifte filteret. Denne funksjonen gjør at tanken puster mindre så det ikke kommer så mye støv inn i tanken og forurenser olja. Videre er sugeevnen på stempelpumper begrenset så det er fordel med et lite overtrykk i tanken som gjør det lettere å fylle pumpene.

Jeg tror du har feilen i dieselpumpa, men jeg tok med beskrivelse av maskinen som kan være til hjelp om du må lete videre og gi med kjennskap til hvordan graveren er oppbygget.

Som du sikkert kjenner til er Nanset Standard, Larvik, importør av disse graverne. Skulle du ikke finne ut av problemet selv, bør du kontakte de som har den grundigste kjennskapen til Hitachi gravemaskiner i Norge.

Halvard Hallum

1 kommentar til denne artikkelen

skift dieselfilter..  

rapporter upassende innhold

carl age - 01.09.2011 21:32

Skriv en kommentar:

Navn
Epost (vil ikke vises)


For å komme videre må du akseptere vilkårene som gjelder for å skrive inn kommentarer.

Retningslinjer

• Vi følger Vær Varsomplakaten og Redaktørplakaten på alle våre publikasjoner.

• Vi forbeholder oss retten til å fjerne innhold, som vi finner er ulovlig og strider mot god presseskikk.

• Kommentarplassen må ikke brukes til å mobbe, misbruke, true eller henge ut andre mennesker.

• Det er strengt forbudt å utgi seg for andre enn den man er.

• Ansvar til den som kommenterer artikler:

- Er selv ansvarlig for  innholdet.

- Må ikke publisere noe som strider mot norsk lov.

- Rasistiske, pornografiske og sjikanøse ytringer må ikke skje.