John Deere 2030-2WD 1978-mod. rister ved løft på trepunktshydraulikken

Spørsmål

Svar

Hydraulikksystemet på John Deere levert før 1992, er helt forskjellig fra andre traktorer. Det er et konstant-trykksystem med lukket senter. Pumpa holder konstant trykk hele tiden dieselmotoren går. Dette skjer ved at høytrykkspumpa som har konstant trykk og variabel mengde, avlastes ved at oljetrykket holder stemplene vekk fra eksenteren på akselen. Pumpa leverer altså ikke olje før du vrir på rattet eller drar i en spak. I "hvilestilling" holdes trykket oppe uten å avgi noen olje.

Traktoren har en matepumpe som sitter bak i girkassa, og som gir olje til girkassesmøring, innkoplingsclutch og brems for kraftuttak (PTO), samt innkopling av eventuell framhjulsdrift. Matepumpa på eldre traktorer gir 27 l/min. ved 10 bar og høytrykkspumpa 47 l/min. ved 162 bar. Det finnes en hjelpetank på fem liter foran HT-pumpa, som gir olje for løft med for eksempel frontlaster. I hvileperiodene mellom hvert løft fylles tanken opp igjen. Ved kjøring med motorer som skal ha olje over lengre tid, for eksempel feiekost, rundballepresse m.m., må returen fra redskaper koples inn på transmisjonsfilteret under traktoren. Oljen går da direkte til HT-pumpa igjen uten å gå om girkassetanken.

Systemet gjør at ingen olje sirkulerer i systemet under transport etter veg, og er derfor energibesparende.

Mulige årsaker til problemet:

• Det er åtte stempler og åtte suge- og trykkventiler i høytrykkspumpa. Det hender at en eller flere pumpestempler fusker på grunn av skadede ventiler eller lignende. Dette vil gi ujevn oljestrøm og oppfattes som risting. Pumpa må da undersøkes og repareres.
• Om det er en lekkasje i HT-systemet, gjerne i redskap som er koplet til traktoren, og den går lenge på tomgang, vil femliters tanken tømmes, og gir du gass igjen, får du risting. Denne forsvinner etter kort tid når tanken er fylt opp.
• Det kan også være en feil i lavtrykksdelen som gir ujevn oljestrøm og virker som risting. Får å finne denne, må det foretas en såkalt "step-test", ved å måle forskjellige trykk i lavtrykkssystemet. Smøreoljetrykket i girkassa, manøvreringstrykk på clutchen og bremsen til kraftuttaket m.m., må sjekkes av en erfaren mekaniker som har måleutstyr og verkstedshåndbok. Det vil normalt si Felleskjøpet.

Mvh
Halvard Hallum

Ingen kommentarer til denne artikkelen

Skriv en kommentar:

Navn
Epost (vil ikke vises)


For å komme videre må du akseptere vilkårene som gjelder for å skrive inn kommentarer.

Retningslinjer

• Vi følger Vær Varsomplakaten og Redaktørplakaten på alle våre publikasjoner.

• Vi forbeholder oss retten til å fjerne innhold, som vi finner er ulovlig og strider mot god presseskikk.

• Kommentarplassen må ikke brukes til å mobbe, misbruke, true eller henge ut andre mennesker.

• Det er strengt forbudt å utgi seg for andre enn den man er.

• Ansvar til den som kommenterer artikler:

- Er selv ansvarlig for  innholdet.

- Må ikke publisere noe som strider mot norsk lov.

- Rasistiske, pornografiske og sjikanøse ytringer må ikke skje.