Løfteproblem på Volvo BM

Spørsmål

Har kjøpt meg en 79-modell Volvo BM 2200 med feil på hydraulikken. Skuffa på frontlasteren letter 25-30 cm over bakken ved høyt turtall, det pulserer i rattet når jeg svinger (kun "nødsving"?) og 3-punkten kommer sent opp i rykk og napp. Alt ved høyt turtall. Ved lavt turtall er det knapt noen reaksjon i noen av systemene. Har plukket av filteret og sett at det er modent for utskiftning.  O-ringen og tetninger virker ok, silen er ren og filterhuset sitter der det skal mot pakningen. Finner ingen oljelekkasje og har ikke greid å høre om det suges inn luft noen steder. Forstår det slik som at systemet er bortimot selvluftende og at det ikke er behov for å fylle olje på sugesiden e.l. ved oljeskift og annen service. Hva kan problemet være? Tror du jeg like godt kan bestille ny pumpe i samme slengen som jeg bestiller filter?

Svar

Volvo BM 2200 er bygget på en s.k. skid (girkasse og bakaksel) fra IH 574/674 og Perkins motor på 3,86 liter som leverte 56 HK ved 2200 o/min. Volvo BM produserte førerhuset og satte sammen delene. Den ble også levert med 4-hjulstrekk (2204). Videre ble traktoren levert med turbo (2250/2254) som ga 68 HK ved 2200 o/min.

Hydraulikksystemet leverte 45 l/min og arbeidstrykk var 172 bar. Traktoren hadde et enkeltvirkende og et dobbeltvirkende tipputtak.

Hydraulikksystemet består av en tannhjulspumpe (pos. 5 på figur 2) som er montert under girkassa. Denne leverer olje til en prioriteringsventil (pos. 6) som også sitter under traktoren. Det ene løpet fra denne leverer olje til styringa (pos. 38), og det andre til frontlaster og traktorhydraulikken. Foran pumpa sitter det en kombinert sugesil (pos. 2) og filter (pos. 4). Sugesilen er montert i en boks som tetter med en firekantet gummipakning mot huset. Ved demontering er det viktig å se til at pakningen er uskadet og at det ikke ligger noe rusk på pakningen så filtermonteringen blir helt tett.

På IH traktorene er girkassen og bakakselen (pos. 61 på figur 2) adskilt med en vegg som ikke går helt opp. For å sikre at det er olje på begge sider av veggen har traktoren en transferpumpe (pos 62) som pumper olje til andre siden av veggen. Denne pumpa har en liten sugesil som kan tettes. Dette skjer særlig om føreren har kjørt med håndbremsen på så slitespon fra bremsebåndet for håndbremsen setter seg i silen. Volvo ønsket å ta ut større oljevolum på tipputtaket, så de økte oljenivået ved å fylle på så mye olje at det rant over veggen. De merket da om peilepinnen for det høgre oljenivået. Om du har nok olje på traktoren din skal ikke dette være noe problem.

IH, Case og McCormickbruker en spesiell rød hydraulikk-/girolje (IH, Case Hytran - McCormick HTX). Denne blandes ikke med vann som vanlig olje, og har høgt viskositetsindeks. På traktorer som brukes mye anbefales at olja skal skiftes hver 1000 drifttime eller en gang i året. Andre oljetyper kan gi problem på disse traktorene, spesielt på traktorer etter 1970 med hurtig-gir.

Traktorer som går i fuktig klima, særlig etter kysten, kan få problem med vann i olja og at dette vannet fryser i sugeledningen. Vanlig olje blir da grå så du kan se det på fargen.

Felleskjøpet brukte Hytrans under garantitiden og senere universalolje beregnet for traktorer med våte bremser.

Mistenker du at feilen ligger i sikkerhetsventilen (pos. 8) finner du den under traktoren. Den bakre er sikkerhetsventil og den fremre (pos. 6) er prioriteringsventilen. Du kan demontere disse og se etter at fjæra og setet på sikkerhetsventilen ikke er skadet. Trykket på sikkerhetsventilen reguleres med å sette inn shims. Pass derfor på at du monterer de igjen.

Når det er undertrykk i hydraulikksystemet, kan en dårlig tetning være nok til å holde olja inne samtidig som lufta kan gå inn og forstyrre funksjonen. Om også sugefilteret er igjengrodd, blir det mer vakum og dette vil gjøre at pumpa ikke leverer olje. Når pumpa suger luft på denne måten, vil den ofte avgi en "hylelyd". Det kan derfor være lurt vaske silen (pos.5 figur 3), skifte filterpatron (pos. 4) sammen med pakning (pos. 3) og bypas ventilen for å prøve om dette er årsaken.

Fra verkstedboka leser vi følgende:

Når du får pumpa til å levere olje, kan det lønne seg å gjøre en enkel pumpetest. Du må første måle trykket i tipputtaket med et manometer. Kjør olja varm og se på trykket både ved lågt og høgt turtall. Om trykket synker vesentlig ved lågt turtall, tyder det på at pumpa er utslitt. Feilen kan også være sikkerhetsventilen, men da vil trykket være lågt over hele turtallsregisteret.

Viser pumpetesten at pumpa ikke gir nok trykk særlig ved lågt turtall, må du nok skifte denne. Ved demontering av pumpa vil du da se tydelig slitekanter i trykkplatene på siden og i pumpehuset etter tanntoppene.

Som du forstår er denne traktoren litt spesiell, så om du ikke føler deg trygg på en slik jobb bør du få hjelp av en erfaren mekaniker som har jobbet med disse Volvo Bm eller IH traktorene eller helst kontakte nærmeste Felleskjøps serviceavdeling.

Halvard Hallum 

3 kommentarer til denne artikkelen

Volvo 2250 har aldri hatt turbo originalt  

rapporter upassende innhold

Traktorinteresert - 26.09.2011 22:59

Volvo 2250 har aldri hatt turbo originalt  

rapporter upassende innhold

Traktorinteresert - 26.09.2011 23:04

Volvo 2250 har aldri hatt turbo originalt  

rapporter upassende innhold

Traktorinteresert - 26.09.2011 23:04

Skriv en kommentar:

Navn
Epost (vil ikke vises)


For å komme videre må du akseptere vilkårene som gjelder for å skrive inn kommentarer.

Retningslinjer

• Vi følger Vær Varsomplakaten og Redaktørplakaten på alle våre publikasjoner.

• Vi forbeholder oss retten til å fjerne innhold, som vi finner er ulovlig og strider mot god presseskikk.

• Kommentarplassen må ikke brukes til å mobbe, misbruke, true eller henge ut andre mennesker.

• Det er strengt forbudt å utgi seg for andre enn den man er.

• Ansvar til den som kommenterer artikler:

- Er selv ansvarlig for  innholdet.

- Må ikke publisere noe som strider mot norsk lov.

- Rasistiske, pornografiske og sjikanøse ytringer må ikke skje.