MF 550 - styreproblem

Spørsmål

Jeg har problemer med servostyringa. Jeg har den typen med to styresylindere per side. Noen sier at det kan være feil med en ventil ved rattstammen bak motoren. Vet du hvor den står? Jeg har prøvd å lufte, men det fungerte dårlig. Hvilket trykk kan jeg måle ut fra pumpa?

Svar

MF 550 har et vanlig hydrostatisk styresystem med pumpe med tank og filter montert på registeret på motoren. Derfra går olja til styreventilen som sitter på rattstammen under rattet. Hele tiden når motoren går, vil det strømme olje fra pumpa, gjennom styreventilen og tilbake til tanken igjen. Når du vrir på rattet, måler du ut en oljemengde, for eksempel 80 cm³/omdr. Denne olja går videre til styresylinderen, som vrir forhjulene i forhold til hvor mye du vrir rattet, og med den hastigheten som rattet vris med.

Slike hydrostatiske styresystem har innbygget et nødstyringssystem. Dette gjør at det er mulig å styre for eksempel under tauing når dieselmotoren ikke går. Styreventilen fungerer da som pumpe. Nå er det ingen servo, så rattet må vris mange runder og går tungt. For å kontrollere at pumpa gir nok olje, kan dette prøves ved å kjøre traktoren på lavt turtall og forsøke å svinge fort. Får styreventilen for lite olje, «møter» du nødstyringa, og rattet går veldig tungt.

Monter et manometer på en T i trykkledningen fra pumpa, og mål trykket ved å svinge til sylinderen bunner. Dette trykket skal være 100 bar ved 1 000 o/min. og 70º C. Om pumpetrykket er OK, kan du montere manometeret ved styresylinderen. Får du rett trykk etter pumpa, men ikke ved sylinderen, ligger trolig feilen i styreventilen.

Det kan også være gjennomgang i en av styresylinderne på grunn av skadet pakning. Forhjulene vil da ofte «vandre» under kjøring. Dette kan kontrolleres ved å kjøre sylinderen i bunnen. Demonter så den slangen på sylinderen som går til retur, og se om det kommer olje fra sylindersiden. Om du skal demontere selve sylinderen, må du gjøre det forsiktig, da den har løs, innvendig pakkemutter.

Styreventilen er en komplisert ventil, som består av svært mange deler. Det er ingen idé å reparere den uten å være opplært på dette. Pustinga på tanken og oljefilmen langs stempelstengene vil gjøre at det kommer forurensninger inn i tanken. Kondens i tanken kan også gjøre at olja blandes med vann og blir grå. Dette gjør at det er helt nødvendig å skifte olje og filter regelmessig. Gjøres ikke dette, tetter filteret seg, og det har hendt at hele filteret har gått i oppløsning. Forurensningene sirkulerer da uhindret og skader pumpa, styreventilen og ofte til og med sylinderne. Det kan bety en ganske dyr reparasjon.

Om du er usikker på dette, bør du ta kontakt med en erfaren MF-mekaniker eller et Eik servicesenter.

Halvard Hallum

Ingen kommentarer til denne artikkelen

Skriv en kommentar:

Navn
Epost (vil ikke vises)


For å komme videre må du akseptere vilkårene som gjelder for å skrive inn kommentarer.

Retningslinjer

• Vi følger Vær Varsomplakaten og Redaktørplakaten på alle våre publikasjoner.

• Vi forbeholder oss retten til å fjerne innhold, som vi finner er ulovlig og strider mot god presseskikk.

• Kommentarplassen må ikke brukes til å mobbe, misbruke, true eller henge ut andre mennesker.

• Det er strengt forbudt å utgi seg for andre enn den man er.

• Ansvar til den som kommenterer artikler:

- Er selv ansvarlig for  innholdet.

- Må ikke publisere noe som strider mot norsk lov.

- Rasistiske, pornografiske og sjikanøse ytringer må ikke skje.