Parallellføring frontlaster

Spørsmål

Hva betyr det når en laster er parallellført og ikke parallellført?

Svar

En frontlaster uten parallellføring har skuffe-sylinderne festet direkte til lasterarmen uten noen mekanisme for å korrigere skuffevinkelen under løfting. Når du har stilt skuffa i en vinkel i forhold til lasterarmen og løfter lasteren opp, vil skuffa beholde samme vinkel til lasterarmen under hele løftet. Dette gjør at skuffa vil helle mer og mer bakover etter hvert som lasteren kommer høyere. Om det er stor fyllevinkel på skuffa, og du løfter helt opp, er det på enkelte lastere mulig å tømme lasten inn på traktorfronten i toppstilling. Dette gjelder særlig om du kjører lasteren hardt i endestilling, så lasteren stopper med et rykk.

En laster uten parallellføring er uegnet til pallehandtering da skuffevinkelen må korrigeres flere ganger under løftet, så ikke lasten faller av pallen.

Se tegningen av Hymas HL 41 laster nedenfor.

En fronlaster med parallellføring har en mekanisme som korrigerer skuffevinkelen under løftet for å holde skuffebunnen i samme vinkel i forhold til marken under hele løftet. Dette er nærmest en betingelse for å løfte paller med pallgafler. Det er vanlig å benytte et parallellstag som forbinder skuffesylinderen med lastertårnet.

Se tegning av Hymas HL 31 nedenfor.

Det finnes en del andre spesielle mekanismer for parallellføring som særlig benyttes på lasterne til traktorgravere. En løsning som brukes en del i Finland, er hydraulisk parallellføring. Denne har en slavesylinder montert mellom lasterarmen og lastertårnet. Denne deltar ikke i løftingen, men er koplet sammen med skuffesylinderen på en slik måte at under løftet mater den olje til skuffesylinderen så de trykkes framover automatisk og gir parallelt løft.

Lastere med parallelt løft må ha sjokkventiler på skuffesylinderen. Om skuffa vris helt ut nede før løfting, vil parallellføringen forsøke å presse sylinderen videre ut.

Pga. utvekslingen mellom løfte- og skuffesylinderen blir det et innestengt trykk i skuffesylinderen. Dette trykket kan bli så høyt at slangene sprekker eller de mekaniske delene ryker. Det samme kan skje om lasterskuffa vris helt bakover i toppstilling og lasteren så senkes.

Dette er det viktig å være klar over ved overflytting av lastere mellom ulike traktorer. Mange av de svenske lasterne har sjokkventiler montert i eget hus på tverrbjelken bak skuffa, men det er også mange som har sjokkventilene bygget inn i selve manøverventilen. Sjokkventilene må være montert på ett av disse stedene.

Halvard Hallum

Ingen kommentarer til denne artikkelen

Skriv en kommentar:

Navn
Epost (vil ikke vises)


For å komme videre må du akseptere vilkårene som gjelder for å skrive inn kommentarer.

Retningslinjer

• Vi følger Vær Varsomplakaten og Redaktørplakaten på alle våre publikasjoner.

• Vi forbeholder oss retten til å fjerne innhold, som vi finner er ulovlig og strider mot god presseskikk.

• Kommentarplassen må ikke brukes til å mobbe, misbruke, true eller henge ut andre mennesker.

• Det er strengt forbudt å utgi seg for andre enn den man er.

• Ansvar til den som kommenterer artikler:

- Er selv ansvarlig for  innholdet.

- Må ikke publisere noe som strider mot norsk lov.

- Rasistiske, pornografiske og sjikanøse ytringer må ikke skje.