Problemer med Veto F12 frontlaser

Spørsmål

Jeg har en Zetor 6245 1986 modell med en Veto F12 frontlaster. Den har dobbeltvirkende løft og hydraulisk skuffe. Ved løft går ikke begge sylinderne i anslag i "endestillingen" samtidig. Den høyre treffer toppen først. Er dette mulig å bygge det om? Oljeledningene har ulike lengder fra ventilen til sylinderen. Kan dette være årsaken? Fra inntaket på høyre side går trykket til høyre sylinder og via et T-stykke til venstre sylinder. Kan trykket deles likt ved at det settes på en T på midten slik at trykket blir "likt til begge sider".  Må det da også gjøres det samme med returen?

Kan Multiway 10W-30 brukes på servostyringen på denne traktoren?

Hva slags olje er OL-N2?

Svar

Stoppet ved løfting er i løftesylinderen når stempelet treffer pakkboksen. Om dette ikke er helt nøyaktig har ingen praktisk betydning. Se etter at ikke festetårnene på traktoren eller lasterarmene har vridd seg og blitt skeve. Dette kontrolleres best ved å se om frontstålet på skuffa ligger plant med gulvet når du setter traktoren og lasteren på et plant gulv. Er skjevheten for stor, er det best å rette den med varme (gassbrenner og kjøle med våt fille). Dette er jobb for en erfaren mekaniker eller sveiser, og er enkelt for den som kan det. Om metoden er ukjent bør du ikke prøve da du kan gjøre vondt verre. Du kan også rette noe ved å bryte hjørnet på skuffa mot en stein for å få den parallell med gulvet.

Begge løftesylinderne er parallellkoplet på frontlastere. Hydraulikktrykket blir da likt i begge sylinderne så det hjelper ikke å korrigere slangelengden. Ettersom belastningen blir tilnærmet den samme og sylinderne også er mekanisk styrt av lasterarmene, vil de bevege seg likt. (Om det på annet utstyr kreves likegang av 2 sylindere med forskjellig last, må det brukes en spesiell mengdereguleringsventil som deler oljestrømmen i 2 like mengder).

Multiway 10W-30 er en traktor-universal olje fra Statoil som kan brukes som motorolje på bensin- og dieselmotorer både med og uten turbo. Zetor 6245 har tørre bremser (utvendige uten oljekjøling). Denne oljen kan også brukes på bakaksler også med innvendige våte bremser. Den motsvarer da SAE 80 og brukes også som hydraulikkolje. Du finner datablad og HMS blad på nettet. (Søk på multiway 10w30).

OL-N2 er en gammel tsjekkisk olje som ikke finnes i Norge. Det var en vanlig landbruksolje som godt kan erstattes med Multivay 10W-30 eller motsvarende av annet merke.

Halvard Hallum

Ingen kommentarer til denne artikkelen

Skriv en kommentar:

Navn
Epost (vil ikke vises)


For å komme videre må du akseptere vilkårene som gjelder for å skrive inn kommentarer.

Retningslinjer

• Vi følger Vær Varsomplakaten og Redaktørplakaten på alle våre publikasjoner.

• Vi forbeholder oss retten til å fjerne innhold, som vi finner er ulovlig og strider mot god presseskikk.

• Kommentarplassen må ikke brukes til å mobbe, misbruke, true eller henge ut andre mennesker.

• Det er strengt forbudt å utgi seg for andre enn den man er.

• Ansvar til den som kommenterer artikler:

- Er selv ansvarlig for  innholdet.

- Må ikke publisere noe som strider mot norsk lov.

- Rasistiske, pornografiske og sjikanøse ytringer må ikke skje.