Treg FX 11 Parallel Veto laster

Spørsmål

Jeg har en Zetor 5340 traktor med påmontert Veto Parallel FX11 frontlaster. Når jeg starter traktoren virker "tilten" på lasteren med en gang, mens den verken løfter eller senker seg. Det tar gjerne bortimot 20 min før den virker. Løft og senk går tregt i begynnelsen, men bedre etter hvert. Tilten fungerer normalt hele tiden. Jeg tror at hydraulikken ellers på traktoren fungerer som den skal. Hva kan dette være? Jeg trodde først det kunne komme av kulda, men alt annet som bruker hydraulikk fungerer uansett hvor kaldt det er.

Svar

Vi ser først etter mulige feil på traktoren:

Ettersom du bare beskriver funksjonsfeil på frontlasteren, er det nærliggende å tro at feilen ligger i denne. Men ettersom feilen er temperaturberoende, må du først undersøke at oljetilførselen er i orden. Pumpa er montert på registeret på motoren på disse traktorene. Den skal gi 40 l/min ved 120 bar og maks. turtall på motoren. Arbeidstrykket er 160 bar. Du tester enklest pumpa ved å sette et manometer i tipputtaket og kjøre pumpa vekselsvis på tomgang og høgt turtall, gjerne ved varm og kald olje. Dersom trykket synker vesentlig ved lågt turtall og varm olje, er det tegn på at pumpa er utslitt.

Disse traktorene er utrustet med en sugesil. På litt eldre modeller sitter denne i en "boks" under pumpa med et lokk som holdes på plass av et klammer som tegningen ovenfor viser. På de nyere traktorene er sugesilen montert i en vanlig filterkopp som er montert på sugeledningen. Om disse silene ikke er rengjort/skiftet regelmessig, kan de gi så stor motstand i sugeledningen at pumpa ikke får nok olje så lenge olja er kald. Det vil bli bedre etter hvert som olja varmes. Kontroller derfor sugesilene.

Ved disse feilene vil selvfølgelig all hydraulikk også 3-punkten bli sein, men du vil merke det best på lasteren da den har større bevegelser som tar lenger tid.

På tegningen ser du også at sugeledningen består av flere hydraulikkrør som er bundet sammen med slanger som er festet med slangeklemmer. Når disse slangene blir gamle, vil de svelle pga. olja. Da kan det forholdet inntreffe at de ikke lenger tetter ordentlig så luft kan komme inn uten at olje renner ut. Ved kald olje er undertrykket størst så da suges mest luft inn, mens også her blir det bedre når temperaturen stiger og olja blir tynnere. I et slikt tilfelle må alle slangene byttes og festes med nye slangeklemmer. Bruk gjerne litt lengre slanger der det er plass og sett på doble slangeklemmer.

Så ser vi etter mulige feil på selve lasteren:

Du skriver ikke noe om hvordan olja til lasteren er tatt ut av traktoren. Det vanligste på Zetor er å borre opp koplingsplata under traktoren der sug- og trykkolja til pumpa tas ut. Du har da en ekstra ledning fra plata til en egen lasterventil. Fra denne ventilen går det en videreføringsledning tilbake til traktoren og en egen returledning. Frontlasteren blir da seriekoplet med traktorhydraulikken så lasteren får olje først. Når lasteren brukes med fulle spakutslag, vil det ikke komme noe olje til traktoren. Med det samme lasterspaken settes i nøytral, vil olja gå rett igjennom lasterventilen og videre til traktorhydraulikken.

Når det bare er løftebevegelsen som du har problem med, kan det enten være i løftedelen av lasterventilen eller i en av løftesylindrene. Du kan gjøre en enkel prøve for å finne ut hvor feilen er. Skift slangene som går til tilten på skuffa med løftesylindrene ved ventilen. Kontroller at sjokkventilen for skuffa sitter ute på tverrbjelken bak skuffa. Er du usikker på hvor sjokkventilen sitter, må du være forsiktig med å endekjøre skuffa. Du kan da få innestengt trykk pga. utvekslingen mellom hevarmen på løftebevegelsen og skuffemekanismen. Dette gir høgt innestengt trykk som kan skade lasteren.

Dersom feilen nå flytter seg til skuffa, ligger feilen i ventilen. Du må da demontere denne og se om du finner noen årsak - eventuelt skifte ventilen. De fleste Veto lasterne på Zetor gikk med Kontak ventiler.

Om løftebevegelsen fortsatt har feilen, ligger feilen i sylindrene. Du må da demontere disse og se over delene for skade. Lys inn i sylinderrøret og se etter så det ikke er riper. Skift skadede deler - eventuelt hele sylinderen.

Er du usikker på en slik operasjon bør du kontakte nærmeste Zetorforhandler.

Halvard Hallum

Ingen kommentarer til denne artikkelen

Skriv en kommentar:

Navn
Epost (vil ikke vises)


For å komme videre må du akseptere vilkårene som gjelder for å skrive inn kommentarer.

Retningslinjer

• Vi følger Vær Varsomplakaten og Redaktørplakaten på alle våre publikasjoner.

• Vi forbeholder oss retten til å fjerne innhold, som vi finner er ulovlig og strider mot god presseskikk.

• Kommentarplassen må ikke brukes til å mobbe, misbruke, true eller henge ut andre mennesker.

• Det er strengt forbudt å utgi seg for andre enn den man er.

• Ansvar til den som kommenterer artikler:

- Er selv ansvarlig for  innholdet.

- Må ikke publisere noe som strider mot norsk lov.

- Rasistiske, pornografiske og sjikanøse ytringer må ikke skje.