Jeg har en Volvo BM 430 som det skal skiftes hydraulikk-filter på. Det kommer inn vann et sted, men forstår ikke hvor, har du tips?
Det kommer også inn vann i motor-olja, og jeg tok av toppen for å se etter sprekker i den, men kunne ikke finne noen. La rettholt på toppen og den var plan. Noen tips?
Jeg oppdaget så at det var sprekker i alle sylinderforingene, helt oppe ved flensen. Jeg måtte trekke de, men kan det være årsaken til at vannet kommer inn så lenge det er tørrforinger?
Går gir og kardang i samme oljebadet?
Er det Perkins AD 352 som står i traktoren?
Har du noen adresser/linker der en kan få vite mer om Volvo BM 430?
Volvo BM 430 har egen hydraulikktank adskilt fra girkasse og bakaksel. Den har et returfilter pos.11 og en sugesil pos.12. Du bør skifte begge selv om sugesilen kan vaskes ren i dieselolje og brukes videre om den ikke er skadet.
Vann i olja kan komme av kondens fra olja som pustes ut og inn ved bruk av enkeltvirkende hydraulikk som 3-punkt, frontlaster o.l. Ved vask av traktoren, spesielt med høytrykkvasker, må du unngå å spyle på luftfilteret på toppen av tanken. Se etter at karosseriskruven på toppen av pustefilteret er på plass da det ellers blir hull rett ned i tanken.
Svaret fortsetter under tegningen.

Som prinsipptegningen av hydraulikksystemet viser, kommer olja inn i hydraulikkhuset (3) i bunnen og går tilbake til tanken (10) i toppen av hydraulikkhuset. Når du får vann i olja, vil vannet legge seg i bunnen av huset og det er svært vanskelig å få vannet over i tanken. Det er dessverre ingen drenering på hydraulikkhuset så du kan slippe ut vannet fra utsiden av traktoren. Det er derfor vanlig at vannet blir igjen på traktoren etter oljeskifte. En erfaren verkmester på FK som var med i "Buster-tiden" fortalte han hadde skiftet olja 4 ganger før han fikk ut alt vannet. Det er mulig å demontere hydraulikklokket bak og trekke ut hele hydraulikkhuset. Ved å demontere en banjonippel i toppen kan du tre ned en ø 10 mm slange og suge ut vannet med en pumpe. Dette er en krevende jobb så må selv vurdere om du vil gå på den.
Vannet i olja på motoren kommer nok ned via toppakningen og gjennom sprekken i sylinderforinga til vevhuset. Du må skifte de foringene som har sprukket. Det er vanlig å splitte foringa med en spesialslipt meisel, men se til at du ikke skader sylinderblokka. Den beste overhalinga er å bruke en ny foring som må slipes og hones inn på et motorverksted. Det leveres også såkalt serviceforing for bruk på eldre traktorer som er ferdig maskinert. De er tynne så de må monteres med forsiktighet for ikke og skades. Du bør kulehone foringen før du setter inn stemplene. Det er jo fornuftig å se over stemplene og ringene og resten av motoren for slitasje når du først har demontert motoren. Er du usikker bør du kontakte mekaniker med erfaring fra Volvo BM traktorer eller nærmete FK serviceavdeling.
Ifølge FK sitter D25 Perkins motor (Volvo betegnelse) i 430. Denne skal være lik Perkins A3-152 motor. Ettersom hydraulikk og girkasse/bakaksel er adskilt kan du bruke universal olje, kombi olje GL 4 eller girolje 80/90 GL 4.
Du finner mye fint om denne traktoren ved å søke på Google. Videre: tractordata, konedata, bmsidan.se, norskbmvolvoklubb.no eller bmklubben.se. Reservedelslageret til Volvo BM er kjøpt opp av Olssons i Elløs AB, e-post: order@ole.se.
Halvard Hallum












Transporten av matmjøl får igjen fraktast fritt. - Ein vellukka aksjon, seier leiar Nils T. Bjørke i Norges Bondelag.
Når høna gleder seg til en lekker mark, stiger tempen.
En av tre varer økovarar koster det samme eller mindre enn de ikke-økologiske alternativene, viser ny pristest.
Styret i Felleskjøpet Rogaland Agder (FKRA) har vedtatt å avvikle kraftfôrproduksjonen på Lagmannholmen fra 1. oktober 2012.
En leser lurer på hva han kan gjøre når giret for høg/lav og revers har låst seg i høygir. Vår traktorekspert Kjell Mangerud gir råd.