Fords Select-O-Speed

Spørsmål

Hvordan fungerer Fords Select-O-Speed, er det en fullpowershift-kasse eller? Hvorfor ble det slutt på å produsere girkassa? Var Ford dyrere med den, enn med en vanlig girkasse.

Svar

Jeg vet ikke hva du legger i begrepet "fullpowershift-kasse", men Select-O-Speed girkassa besto av fire planetgir som kunne kombineres ved hjelp av kløtsjer og bremseband, slik at en fikk 10 gir framover og to gir bakover (et planetgir har teoretisk sju girmuligheter). Veksling mellom girene kunne skje under fart ved hjelp av en hendel under rattet. Hendelen var slik at den sto i park ved start. Da var alle bremsebandene låst på ved hjelp av fjærer, og traktoren kunne ikke bevege seg. Når en begynte å bevege hendelen, fikk en først to reversgir, så nøytral, dvs. at ingen kløtsjer eller bremseband var låst og traktoren kunne trille. Deretter kom første, andre, tredje osv. opp til tiende. Slik sett er dette samme systemet som det i dag er på en del traktorer som kalles powershift. Det var mulig å misbruke denne kassa ved at en var for rask til å bevege hendelen opp og ned. Eik og Hausken som solgte Ford, demonstrerte at det var mulig å kjøre med stor fart framover og raskt bevege hendelen til revers. Da slurte traktoren, mens den ble bremset ned og akselerert bakover ved hjelp av girkasse og motor. Det er klart at dette var store påkjenninger på girkassa, og kundene ble opplært av EH til å misbruke systemet. I tillegg skulle det dirigeres olje til og fra kløtsjer og bremseband. Synkroniseringa av dette krevde at olja hadde riktig viskositet. Var olja for treg, kunne det for eksempel bli innkoplet en kløtsj før bremsebandet var løsnet. Dette medførte skadelig vrimoment i girkassa. Spesielt om vinteren før olja var varm, kunne dette være et problem. Disse to tingene var nok en medvirkende årsak til at det ble mye havarier av denne girkassa i Europa, på tross av at girkassa hadde gått flere år i USA med godt resultat. I tillegg ble traktorene i Europa brukt til andre ting enn i USA, for eksempel lesseapparat, mens i USA var de mer "trekkdyr". Dette tror jeg var årsaken til at Ford sluttet å levere denne girkassa i Europa. Traktorer med Select-O-Speed var dyrere enn de med vanlig girkasse. I 1970 kostet en Ford 5000 med Select-O-Speed kr 34 985, kr 3 403 mer enn den med 8 + 2 manuelt gir. Jeg har kjørt traktorer med Select-O-Speed, og det er et meget bra system. Ford i Europa lå langt foran konkurrentene på det tidspunktet da dette kom.

Kjell Mangerud

1 kommentar til denne artikkelen

Hei, Har skiftet olje på en 5000 select-o-speed, vet noen hvor filteret i kassa sitter, eller kanskje er det flere? Brukte ATF 220 olje mobil. Opplever dårlig olje trykk? Har du erfaring med dette Kjell Mangerud? eller andre som har kjennskap til dette?  

rapporter upassende innhold

Atle Bergquist - 23.01.2011 12:55

Skriv en kommentar:

Navn
Epost (vil ikke vises)


For å komme videre må du akseptere vilkårene som gjelder for å skrive inn kommentarer.

Retningslinjer

• Vi følger Vær Varsomplakaten og Redaktørplakaten på alle våre publikasjoner.

• Vi forbeholder oss retten til å fjerne innhold, som vi finner er ulovlig og strider mot god presseskikk.

• Kommentarplassen må ikke brukes til å mobbe, misbruke, true eller henge ut andre mennesker.

• Det er strengt forbudt å utgi seg for andre enn den man er.

• Ansvar til den som kommenterer artikler:

- Er selv ansvarlig for  innholdet.

- Må ikke publisere noe som strider mot norsk lov.

- Rasistiske, pornografiske og sjikanøse ytringer må ikke skje.