Kløtsjbytte på MF, 1958-modell, Gråtass (1)

Spørsmål

Jeg har en Massey Ferguson, 1958-mod., diesel, Gråtass som jeg har byttet kløtsj og simringer i kløtsjen på nylig. For å få byttet dette, må traktoren splittes i to deler. Problemet kommer når vi skal montere disse delene sammen, noe butter uansett, og det blir alltid en glippe på cirka tre centimeter mellom de to delene. Vi har ikke originalbukken med skinner og det hele som egentlig brukes til dette, så det blir mye løfting og jekking med garasjejekk. Har også sjekket at kløtsjplatene er sentrerte, og at det er fri sikt for alt som skal inn i hverandre. Finnes det noen lure triks for å få denne sammen i én del igjen?

Svar

Det som kan gjøre at det butter, er etter de erfaringer jeg har, tre muligheter:

1. Kløtsjpata er ikke helt sentrert. Da vil ikke akseltappen treffe svinghjulslageret. Her kan det være spørsmål om millimeter. For å sikre seg at kløtsjplata er helt sentrert, brukes det en sentreringsdor, dvs. at en har en dreid tapp som har samme form som akselen som skal inn i kløtsjen. Når en har satt på kløtsjplate og kløtsjhuset (kløtsjdekslet) på svinghjulet, men før en har trukket til boltene slik at kløtsjplata sitter fast, settes sentreringsdoren inn i gjennom kløtsjplata og inn i svinghjulslageret. Fordi denne sentreringsdoren passer nøyaktig inn i svinghjulslageret og kløtsjplata, vil kløtsjplata bli sittende helt sentrert når kløtsjen er skrudd sammen. Det er små marginer i denne sammenhengen. Jeg vil tro at Eik-senteret har en slik sentreringsdor.
2. Når traktoren skal skrus sammen, kan det være lurt å ha to litt lengre bolter som sikrer at kløtsjhus og motor sentrerer. Dernest bør en, når en skyver de to delene sammen, dreie på kraftuttakstappen, slik at rillene på kløtsjplata og akselen som skal inn i kløtsjen, kommer riktig i forhold til hverandre. En bør jenke det hele sammen og ikke bruke skruene til å trykke det hele sammen. Gjør en det, kan en risikere at en skader kløtsjplate og/eller svinghjulslageret. Se nøye etter at det ikke er grader på akselenden og i svinghjulslageret.
3. Den tredje muligheten er at kløtsjfingrene står litt høyt og/eller at frigangen på kløtsjen har blitt justert på grunn av slitasje av den gamle kløtsjplata. Dette kan du enkelt sjekke ved å kontrollere frigangen på kløtsjen. Når det butter, vil det da ikke være frigang i det hele tatt. Kløtsjpedalen sitter klemt oppunder fothvileren. Dersom dette er tilfellet, løser du opp den bolten som klemmer kløtsjpedalen til kløtsjakselen. Når traktoren er sammenskrudd, skal frigangen justeres slik at det er cirka en centimeter mellom kløtsjpedalarmen og fothvileren, før det kjennes noen stor motstand mot kløtsjpedalen.

Kjell Mangerud

Ingen kommentarer til denne artikkelen

Skriv en kommentar:

Navn
Epost (vil ikke vises)


For å komme videre må du akseptere vilkårene som gjelder for å skrive inn kommentarer.

Retningslinjer

• Vi følger Vær Varsomplakaten og Redaktørplakaten på alle våre publikasjoner.

• Vi forbeholder oss retten til å fjerne innhold, som vi finner er ulovlig og strider mot god presseskikk.

• Kommentarplassen må ikke brukes til å mobbe, misbruke, true eller henge ut andre mennesker.

• Det er strengt forbudt å utgi seg for andre enn den man er.

• Ansvar til den som kommenterer artikler:

- Er selv ansvarlig for  innholdet.

- Må ikke publisere noe som strider mot norsk lov.

- Rasistiske, pornografiske og sjikanøse ytringer må ikke skje.