Marktrykk på beltetraktor

Spørsmål

Jeg lurer på hvor stort marktrykket på en beltetraktor er med hensyn til vekt, bredde og lengde på beltene, kontra vanlige hjultraktorer med og uten tvilling. Samt lavere lufttrykk. Det hadde også vært artig å høre prisen på nye og brukte belter kontra dekk.

Svar

Det du spør om, er det ikke noe enkelt svar på, men jeg skal prøve å forklare det kort. Gjennomsnittlig marktrykk under et belte eller et hjul er vekt som hviler på beltet eller hjulet delt på den flata vekta hviler på. 10 000 kilo (10 tonn) på en kvadratmeter tilsvarer en kilo per kvadratcentimeter = ca. 1 kp/cm² eller ca. en bar eller ca. 14 pund per kvadrat tomme. En beltetraktor på fire tonn med to belter som hver er 20 centimeter brede og har en 100 centimeter lang understøttelsesflate, vil understøttelsesflaten til sammen være 2 x 20 x 100 = 4 000 kvadratcentimeter (cm²). Marktrykket vil da være 1 kp/cm².

Marktrykket under et dekk vil være avhengig av trykket inne i dekket og stivheten i dekket. Det gjennomsnittlige marktrykket under et dekk vil derfor være litt større enn trykket i dekket. Under et dekk med 0,9 bar (0,9 kp/cm²) vil trykket kanskje være 1 kp/cm². Har en aksellast på fire tonn, og har dekk som tåler å ha denne lasten med 0,9 bar, vil marktrykket også i gjennomsnitt være 1 kp/cm². Med andre ord, dekkene buler ut slik at kontaktflata med bakken til sammen er 4 000 cm². Kontaktflata for hvert dekk er ca. 45 centimeter lang og ca. 45 centimeter bred.

Vi kan derfor få omtrent samme gjennomsnittlige marktrykk under både belter og dekk dersom kontaktflata er like stor. Det maksimale marktrykket kan være mye større. Et belte vil aldri kunne være så stramt at det er likt marktrykk på hele lengda. Det vil være størst under drivhjul og ruller. Jordpakkinga er avhengig av maksimaltrykket og av hvor mange ganger den trykkes. Under et belte med flere ruller får vi gjentakende pakking. Er trekkpunktet på traktoren høyt, får vi vektoverføring fra fremre del av beltet til den bakre del. Hjulet som driver beltet, er av stål, og en kan derfor få meget høyt marktrykk under et slikt hjul i dette tilfellet.

Trykket under et dekk er altså direkte avhengig av lufttrykket, men på grunn av stivhet og ribber vil maksimaltrykket under et dekk kunne bli vesentlig høyere. Men det er en forskjell, for når en overfører vekt fra framakselen til bakakselen, øker ikke marktrykket under et dekk slik som under et belte, fordi dekket vil bule ut når det blir med belastet.

Trekkrafta en oppnår med et belte, er som oftest mye bedre. Beltet er langt og relativt smalt, mens dekket må være relativt bredt for å kunne bære last med lite lufttrykk. Under forhold hvor både belte og hjul synker noe ned i jorda, vil beltet derfor ha mindre rullemotstand og større trekkraft.

Pris på nye og brukte belter har jeg dessverre ikke.

Kjell Mangerud

Ingen kommentarer til denne artikkelen

Skriv en kommentar:

Navn
Epost (vil ikke vises)


For å komme videre må du akseptere vilkårene som gjelder for å skrive inn kommentarer.

Retningslinjer

• Vi følger Vær Varsomplakaten og Redaktørplakaten på alle våre publikasjoner.

• Vi forbeholder oss retten til å fjerne innhold, som vi finner er ulovlig og strider mot god presseskikk.

• Kommentarplassen må ikke brukes til å mobbe, misbruke, true eller henge ut andre mennesker.

• Det er strengt forbudt å utgi seg for andre enn den man er.

• Ansvar til den som kommenterer artikler:

- Er selv ansvarlig for  innholdet.

- Må ikke publisere noe som strider mot norsk lov.

- Rasistiske, pornografiske og sjikanøse ytringer må ikke skje.