Jeg har en Zetor6341/2002 men problemet gjaldt også en eldre Zetor jeg hadde før. Jeg har en 800 liters dieseltank på gården som jeg fyller ved behov dvs 5-6 års mellomrom. Sist gang jeg fylte ba jeg uttrykkelig om å få diesel som tåler 20 kuldegrader, men allerede ved 10-15 fryser dieselen (hvit grøt i glasset). Jeg tiner opp med stråleovn under motoren, men det er vanskelig og i vedvarende kuldeperioder - og som nå helt krise. Hva i all v erden skal jeg gjøre? Installere motorvarmer? Bygge et slags varmetelt? Blande parafin på tanken?
For det første er det ikke lengre lov å bruke parafin som drivstoff. Årsaken er at den gir for mye forurensninger, den inneholder for mye svovel. For det andre hjelper det ikke så mye å ha på parafin på sommerdiesel. Selv om en tilsetter 30% parafin, vil ikke denne blandinga tåle mer enn 15-17 minusgrader før filtrene blokkeres. For det tredje må parafinen ha relativt høg temperatur skal den blande seg med dieselen og løse opp vokskrystallene. Mitt råd er følgende: Snakk med leverandøren om de kan ta tilbake og levere vinterdiesel. Hvis det ikke går, kjøp vinterdiesel på fat eller kanner. Tøm tanken for den dieselen som allerede er på tanken før du fyller på vinterdiesel. Tøm også filtret (filtrene), eventuell skift også filteret dersom det er en stund siden du skiftet det. Motorvarmer hjelper ikke. Den varmer opp motoren, men ikke dieselen. Om du bygger et varmetelt, må du ha relativt høg temperatur for at voksen skal løse seg opp igjen. Er det kaldt og du kjører lengre tid vil dieselen på tanken igjen bli kald, danne krystaller og kan blokkere filtrene.
Med vennlig hilsen
Kjell Mangerud












Transporten av matmjøl får igjen fraktast fritt. - Ein vellukka aksjon, seier leiar Nils T. Bjørke i Norges Bondelag.
Når høna gleder seg til en lekker mark, stiger tempen.
En av tre varer økovarar koster det samme eller mindre enn de ikke-økologiske alternativene, viser ny pristest.
Styret i Felleskjøpet Rogaland Agder (FKRA) har vedtatt å avvikle kraftfôrproduksjonen på Lagmannholmen fra 1. oktober 2012.
En leser lurer på hva han kan gjøre når giret for høg/lav og revers har låst seg i høygir. Vår traktorekspert Kjell Mangerud gir råd.