Vendegir

Spørsmål

Kan du forklare hva vendegir er?

Svar

Den enkleste formen for vendegir er at det er en egen girspak som skifter et eget gir som velger mellom framover og bakover. Dette sitter normalt foran den vanlige girkassa. Når en har et slik mekanisk vendegir, får en like mange gir framover og bakover. Noen traktorer har samme hastighet framover som de har bakover, andre har mindre hastighet bakover enn framover.

På noen traktorer må en stoppe før en skifter retning, men har vendegiret synkronisering, kan det skiftes uten å stoppe. Slipper en opp kløtsjpedalen før enn en har stoppet, bruker en kløtsjen til å stoppe traktoren, i tillegg til at en får traktoren opp igjen i valgte hastighet. Dette sliter unødig på kløtsj og resten av transmisjonen. En bør derfor bruke bremsen og stoppe før en slipper ut kløtsjen.

Så har en det som blir kalt kløtsjfritt vendegir. Da har traktoren to kløtsjer som kopler inn framover- eller bakovergiret. Disse kløtsjene blir koplet ut eller inn med oljetrykk, og spaken som da betjener framover eller bakover, styrer en ventil som sender olje under trykk til den aktuelle kløtsjen og kopler de ut og inn. Slik kan en derfor skifte kjøreretning uten å trå inn kløtsjpedalen, og derfor kalles det for kløtsjfritt. Egentlig er dette feil, for det er jo to kløtsjer i systemet, men en tenker da på at en slipper å betjene pedalen.

Et kløtsjfritt vendegir skal en også bruke med vett. Jeg har sett traktorselgere som har demonstrert kløtsjfritt vendegir med å kjøre framover i stor hastighet for så å dra spaken i revers. Da hører en at det blir meget stor belastning på motoren, og dersom firehjulstrekket ikke er innkoplet, spinner traktoren før den går bakover. I dette tilfellet bruker en også kløtsjen til å bremse ned traktoren og akselerere den opp igjen i stor hastighet. At dette sliter enormt på kløtsj, girkasse, øvrig transmisjon og motor, skulle være lett å forstå. Gjør en dette til stadighet, vil en korte ned levetiden på systemet og påføre seg sjøl store reparasjonskostnader.

For å spare systemet, har noen traktorprodusenter laget det slik at vendegiret ikke blir innkoplet før hastigheten framover (eller bakover) er nesten på null, før oljetrykket kopler inn motsatt kjøreretning. Andre har lagt inn et system slik at traktorens bremser aktiveres automatisk, og bremser ned traktoren før den andre kløtsjen koples inn.

På noen traktorer betjener kløtsjpedalen en ventil som styrer oljetrykket til begge disse kløtsjene. Da har ikke traktoren noen egen hovedkløtsj, men bruker kløtsjene på vendegiret. Pedalen på disse traktorene blir da lett å betjene. Videre har enkelte en knapp på girstanga, slik at en under kjøring kan bruke denne knappen når en skifter gir i stedet for kløtsjpedalen.

Kjell Mangerud

Ingen kommentarer til denne artikkelen

Skriv en kommentar:

Navn
Epost (vil ikke vises)


For å komme videre må du akseptere vilkårene som gjelder for å skrive inn kommentarer.

Retningslinjer

• Vi følger Vær Varsomplakaten og Redaktørplakaten på alle våre publikasjoner.

• Vi forbeholder oss retten til å fjerne innhold, som vi finner er ulovlig og strider mot god presseskikk.

• Kommentarplassen må ikke brukes til å mobbe, misbruke, true eller henge ut andre mennesker.

• Det er strengt forbudt å utgi seg for andre enn den man er.

• Ansvar til den som kommenterer artikler:

- Er selv ansvarlig for  innholdet.

- Må ikke publisere noe som strider mot norsk lov.

- Rasistiske, pornografiske og sjikanøse ytringer må ikke skje.